Korupčné kauzy spojené s fínskym vozidlom Patria AMV – je netransparentná slovenská akvizícia bielou vranou?

Autor: Redakce

Slovenskému nákupu kolesových obrnencov sme sa už venovali. Na základe kritizovanej štúdie uskutočniteľnosti uspela na jar fínska spoločnosť Patria so svojim vozidlom AMV. Preskočila inak lepšie hodnotenú ponuku českej spoločnosti Tatra Defence Vehicle s vozidlom Pandur II, ktoré je vo výzbroji českej armády, a priemyselná aj vojenská spolupráca sa tak priamo ponúka ako výhodná pre obe susedné krajiny. Fíni uspeli predovšetkým vďaka tomu, že do svojej ponuky napísali nepravdepodobne nízku čiastku na údržbu vozidiel v priebehu dvadsaťročného životného cyklu. Fínsku ponuku favorizoval už minister Gajdoš. Jaroslav Naď označil jeho prístup za manuál na netransparentnosť – avšak obratom sa fínskou cestou sám vydal. Otázkou je, či pozná históriu úspešných predajov vozidla Patria AMV niektorým balkánskym krajinám. Sprevádzali ich korupčné škandály v Slovinsku av Chorvátsku. 

Fínsku spoločnosť Patria a jej zástupca, ale aj zástupca zodpovedných štátnych úradov krajín, kam Fíni dodávali svoju techniku, vyšetrovali pre podozrenie z korupcie za posledné dve desiatky rokov v piatich krajinách. V Egypte išlo o podivnú dodávku diel kalibru 155 mm, pri ktorej mala spoločnosť egyptským úradníkom s vplyvom na výsledok tendra úplatky v celkovej výške 1,3 milióna dolárov. Zatiaľ čo egyptské orgány činné v tresnom konaní a tamojšej justície si s prípadom nedokázali poradiť, vo Fínsku kauza dospela do iného vyústenia, a manažéri Patrie boli odsúdení, hoci sa im podarilo preukázať len účtovné účtovné prehrešky, av dôsledku aj odstúpenie generálneho riaditeľa Wiitakorpiho. A to napriek tomu, že je Patria Oyj vlastnená väčšinovo fínskou vládou (a menšinovo nórskou zbrojárskou skupinou Kongsberg Defense & Aerospace). 

  

Z hľadiska slovenskej akvizície bojových obrnených vozidiel sú zaujímavé dva ďalšie prípady, ktoré spája odhalenie preposielania značných finančných obnosov medzi prostredníkmi, ku ktorému došlo v Rakúsku vďaka pozornosti banky Raiffeisen vo februári 2007. Išlo o dodávku 126 obrnených transportérov Patria AMV chorvátskej armády dôjsť k uplácaniu v úhrnnej výške 1,6 milióna eur, a o dodávku pôvodne 135 kusov rovnakého typu Slovinsku. 

Kvôli afére, ktorá v Slovinsku vypukla v roku 2011, av ktorej sa slovinskí prokurátori zamerali postupne na bývalého ministra obrany Karla Erjavca, bývalého náčelníka generálneho štábu Albína Gutmana a dokonca bývalého premiéra Janeza Janšu, bola zákazka zredukovaná , z pôvodných 278 miliónov eur novo na 75 miliónov. Úplatky v slovinskej vetve prípravu mali dosiahnuť výšku 3-21 milióna eur. Reč je o rokoch 2006 a 2007. Vyšetrovanie a súdne prejednávanie v týchto prípadoch potom trvalo až do februára 2016. 

  

Najaktívnejšie boli v oboch prípadoch fínske, rakúske a slovinské súdy. V júni odsúdil slovinský súd expremiéra Janšu a jeho spolupracovníkov za prijímanie darov za účelom ovplyvnenia tendra nepravomocne k dvom rokom väzenia. Ústavný súd potom po dvoch rokoch vrátil prípad na nové prerokovanie s tým, že nebolo preukázané, že by Janša úplatky prijal, ale konštatoval, že existencia úplatku a úmysel tender ovplyvniť preukázané boli. Konanie však nebolo obnovené s odôvodnením, že uplynulo príliš veľa času. 

Fínsky súd v januári 2014 obvinenia manažérov spoločnosti Patria v slovinskej vetve zamietol, ale vo februári 2015 boli usvedčení viceprezident spoločnosti Hulkkonen a obchodný zástupca pre Slovinsko a Chorvátsko Niittynen z úplatkárstva v rámci chorvátskeho obchodu. Odsúdil ich k 20 mesiacom väzenia, a potvrdil aj obvinenia proti dcérskej spoločnosti Patria. 

  V Rakúsku bol potom v júni 2015 odsúdený sprostredkovateľ Walter Wolf, ktorý mal vo februári 2007 odovzdať spolupracovníkovi slovinského premiéra Janši čiastku 900 tisíc eur ako časť zálohy, ktorú premiér žiadal. Odvolací súd však rozsudok vo februári 2016 zrušil s tým, že kódované správy v e-mailoch medzi zúčastnenými nemožno určiť ako nevyvrátiteľný dôkaz úmyslu a korupcie. Po oboch balkánskych akvizíciách vozidla Patria AMV tak zostala trochu horká pachuť. 

 

Patria s rovnakým typom vozidla tiež uspela teraz na Slovensku. Jaroslav Naď označil predchádzajúci projekt z doby pôsobenia ministra Gajdoša za „manuál na netransparentnosť“ – ministerstvo pod jeho vedením však dospelo k rovnakému výsledku a slovenská vláda sa chystá s vládou Fínska uzavrieť zmluvu na dodávku vozidiel Patria AMV v hodnote 447 miliónov eur. Okrem zjavne podhodnotených nákladov životného cyklu kritizuje opozícia aj relatívne nízkou mierou zapojenia slovenského priemyslu do zákazky vo výške 40 % – česká ponuka znela na viac ako 60 %.